Astm B777 WNiFe подвергло покровы из сплава механической обработке вольфрама WNiCu тяжелые

Характер продукции

Astm B777 WNiFe подвергло покровы из сплава механической обработке вольфрама WNiCu тяжелые

Тяжелые покровы из сплава вольфрама имеют высокую плотность, высокопрочную, высокую твердость (обыкновенно известную как сплав 3H) и другие всесторонние превосходные свойства так же, как хорошую дуктильность, электрическую проводимость и термальную проводимость, играя важную роль в производстве оружия. После этого они широко используемая индустрия в защиту, воздушно-космическое пространство и гражданские отрасли промышленности (как электрическая индустрия, сверля индустрия, etc.), высокий материал сплава вольфрама силы тяжести были видом военного и гражданского материала сплава.

СПЕЦИФИКАЦИЯ & ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ (NOMINALS)

Тяжелые покровы из сплава Pictue вольфрама:

Введение & особенности тяжелых покровов из сплава вольфрама

Тяжелые покровы из сплава вольфрама главным образом разделены в 2 серии: W-Ni-Fe и W-Ni-Cu, и даже W-Ni-Fe-Cu. В отличие, сплав W-Ni-Fe имеет лучшие механические свойства и играет огромную роль в оборонной отрасли и различных полях национальной экономики. Очень важный новый военный материал в оборонной отрасли обороны страны и постепенно было удлинено к различным штатским индустриям.

Содержание вольфрама в сплавах вольфрама тяжелых меняет от 90% к 98%, которое причина для их g/cc высокой плотности (16,5 до 19,00). Никель, утюг, и/или медь использованы как матрица связывателя металла для того чтобы держать совместно хрупкие частицы вольфрама, делая сплав вольфрама дуктильным и легким для обработки. Никел-утюг наиболее обыкновенно используемая добавка в отношении 7Ni: 3Fe или 8Ni: 2Fe (по весу).

Применение тяжелых покровов из сплава вольфрама

• Важное применение высокого сплава вольфрама силы тяжести использовано в прибор баланса воздушных судн и управлении и штурвале грузоподъемности вертолета, механизм управления крыла воздушных судн и штурвала и демпфирующее устройство воздушных судн. Использованный в лопасти несущего винта вертолета статической и весе и демпфирующем устройстве динамического уравновешивания.